美国军工企业Radia近日披露重要动向，其正在研发的风行者巨型运输机将推出军用版本，为五角大楼提供战略空运支持。这款被称作空中巨无霸的新型运输机由此正式进入国防应用领域中盛投资，引发业界广泛关注。
值得注意的是，尽管风行者以108米的惊人机身长度成为现役最大运输机，但其73吨的载重能力却不及C-17运输机（77吨），更远逊于安-225的247吨。这种大而不重的特性恰恰揭示了其独特的军事价值。
根据防务新闻网站报道，Radia公司在近期举行的空中、太空和网络会议上正式宣布这一合作计划。该公司于今年3月首度公开风行者设计方案，8月确定在意大利建立生产基地，预计2030年前后投入使用。这款运输机最初设计初衷是解决风电行业超大部件的运输难题，其105米长的货舱可轻松容纳百米长的风机叶片。
展开剩余66%Radia公司创始人马克·伦德斯特罗姆向媒体透露：军用版'风行者'将专注于优化货舱空间而非单纯提升载重。它能整装运输远程雷达系统、V-22倾转旋翼机、忠诚僚机无人机、野战医院等大型装备中盛投资，无需拆解且不依赖专用机场设施。
具体来看，风行者的货舱尺寸达到惊人的105×7.3×7.3米，容积相当于6架安-225或12架C-17运输机。其巡航速度可达740公里/小时，最令人称道的是能在1800米的简易跑道上起降，这一特性在军事部署中极具战略意义。
与现役运输机相比，风行者的运输效率优势明显：可同时装载4架F-35战机（53吨）或6架CH-47直升机（45吨），而C-5运输机仅能搭载6架需拆解的F-16。更关键的是，所有装备都可保持战备状态直接装卸，大幅提升应急部署能力。
军事专家分析指出，风行者重新定义了军用运输机的价值标准——从运得多转变为运得下。虽然载重有限，但其超大空间能整装运输现役战机、导弹等关键装备，配合出色的短距起降能力，可快速投送战力至前沿基地。这种设计理念的转变，或将重塑未来战场的后勤保障模式。
值得玩味的是，该机较轻的结构重量反而带来额外优势：不仅飞行性能更优，还避免重蹈安-225等机型受限于跑道等级的覆辙。正如研发团队所言，当风电运输机的特性应用于军事领域，其战略价值将呈几何级数增长。（改写：陶慕剑）
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